Самым велосипедным городом мира несколько лет подряд остаётся Копенгаген — здесь этим демократичным видом транспорта пользуются абсолютно все, включая королевскую чету. О том, как адаптировать для велосипедистов даже такой крупный мегаполис, как Москва, Strelka Magazine в рамках Зимнего велоконгресса — 2018 расспросил Мортена Кейбелла — мэра Копенгагена по технологическим вопросам с 2014 по 2018 год, ныне исполнительного директора бюро Copenhagenize Design Company.

Брайан Диган — один из ведущих специалистов по велодвижению в Великобритании, он составлял стандарты по проектированию велоинфраструктуры Лондона. Брайан рассказал «Афише Daily», как формировать велокультуру и создавать городскую среду, которая будет способствовать ее развитию.

Заместитель мэра Парижа Кристоф Найдовски рассказал AD, как и почему меняется столица Франции.

В преддверии открытия Зимнего велоконгресса 2018 Петр Торкановский поговорил с Брайаном Диганом — одним из ведущих специалистов по велодвижению в Великобритании, соавтором проекта стратегии Европейского союза в области велотранспорта, и Анной Ниской, ведущей исследовательницей в Шведском национальном дорожно-транспортном исследовательском институте (VTI).

Бланка Брачич — ведущий транспортный инженер Калгари. Она разработала программу оценки экспериментальной сети велодорожек, благодаря которой эту сеть официально запустили в городе. В феврале Бланка приезжала в Москву на ежегодный зимний велоконгресс, где рассказала «Афише Daily» об этом опыте.

Столица перенимает опыт стран с холодным климатом, где катаются на велосипеде круглый год. ТАСС — о том, почему для Москвы зима и велосипед по-прежнему несовместимые понятия и как это изменить.